Motor s unutrašnjim sagorijevanjem i dalje ima važnu ulogu u strategiji pogonskih sistema koje razvija Volvo Trucks, a nova generacija motora donosi atraktivnu kombinaciju veće snage, niže potrošnje goriva, smanjenih emisija i buke, te unapređene dinamike vožnje.
Novi motor može ostvariti do 4%* nižu potrošnju goriva u odnosu na prethodnog. Ova ušteda postiže se kada se iskoriste njegove prednosti u kombinaciji s najnovijim inovacijama Volvo Trucksa za uštedu goriva, koje će sada biti dostupne većem broju kupaca.
Potpuno nova globalna platforma motora s unutrašnjim sagorijevanjem
Volvo Trucks je razvio nove motore koji će zadovoljiti širok spektar potreba i uslova, a novi motori će također ispunjavati ili čak premašiti zahtjeve predstojećih propisa, kao što su nivoi štetnih emisija i buke.
„Ovi potpuno novi motori nisu samo naši najefikasniji pogonski sistemi svih vremena, već će i odvesti naše motore s unutrašnjim sagorijevanjem u budućnost“, kaže Jan Hjelmgren, šef odjela za upravljanje proizvodima u Volvo Trucks. „Fleksibilnost i spremnost za sva postojeća dizelska i plinska goriva, ali i buduće primjene vodika, znači da svim našim kupcima širom svijeta možemo ponuditi efikasne kamione koji nemaju nikakve štetne emisije.“
Nove tehnologije za efikasnost i fleksibilnost upotrebe goriva
Sa stalnim naglaskom na poboljšanje efikasnosti potrošnje goriva, Volvo Trucks je razvio jednu od najefikasnijih generacija motora dostupnih na tržištu.
Komercijalizovana početkom 2024. godine, serija kamiona Aero smanjuje potrošnju goriva do 5% u poređenju s prethodnim modelom, dok će potpuno novi motori, razvijeni u samoj kompaniji, pružiti dodatne uštede goriva do 4% u širokom rasponu primjena i segmenata.
Nova platforma dolazi s poboljšanom funkcionalnošću motorne kočnice koja poboljšava dinamiku vožnje, novim konstrukcijama cilindara i turbopunjača, ali i ažuriranom verzijom cijenjenog I-Shift mjenjača Volvo Trucksa. I dizelska i plinska verzija također će nuditi znatno veći obrtni moment.
Nadalje, brojne izvedbe dizelske verzije novog motora kompatibilne su sa sistemom Volvo Trucks I-Roll s funkcijom automatskog zaustavljanja i ponovnog pokretanja motora. To omogućava većem broju korisnika da smanje potrošnju goriva i emisije, jer se motor može isključiti pri vožnji nizbrdo.
Volvo Trucks pokrenuo je tranziciju ka transportu bez upotrebe fosilnih goriva s jasnim ciljem eliminisanja bilo kakvih štetnih emisija. Cilj treba ispuniti do 2040. godine, oslanjajući se na trostruku tehnološku strategiju. Ovaj pristup obuhvata baterijske električne pogone, električne sisteme s gorivim ćelijama, te motore s unutrašnjim sagorijevanjem prilagođene radu na obnovljiva goriva poput zelenog vodika, bioplina (ukapljeni prirodni bioplin), biodizela i HVO-a (hidrotretiranog biljnog ulja).
Novi motori s unutrašnjim sagorijevanjem Volvo Trucksa. Činjenice:
· Nova platforma motora spremna je za alternativna goriva kao što su biodizel/B100, HVO, biogas/ukapljeni prirodni bioplin i zeleni vodik.
· Motori D13 dolaziće u rasponu snaga od 380-560 KS i u rasponu obrtnog momenta od 1.800-2.900 Nm.
· Verzija G13 ima 420-500 KS i 2.400-2.800 Nm.
· Novi motori Euro6 ispunjavaju nove zakonske zahtjeve NNR3 (Nova regulacija buke, faza 3) i konstruisani su u skladu s budućim propisima.
· Biće ponuđeni u modelima Volvo FM, FMX, FH i FH Aero.
· Prodaja će početi tokom trećeg kvartala 2026. godine
· Novi motori će globalno biti postepeno predstavljani, a prva tržišta biće Evropa, Maroko, Turska i Indija, a kasnije će uslijediti Sjeverna i Latinska Amerika, Azija i Afrika.
· Novi motori će se u početku proizvoditi u Skövdeu u Švedskoj, a kamioni će se sklapati u Tuveu u Švedskoj i Gentu u Belgiji.
* Primjer zasnovan na simulacijama kamiona Volvo FH 42 T 500 KS i bruto težine od 35 tona s novim motorom D13 i korištenjem tempomata, I-See i I-Roll sistema s funkcijom zaustavljanja i pokretanja motora, u odnosu na prethodni standardni motor D13 eSCR, u reprezentativnim evropskim uslovima vožnje.
Stvarna potrošnja goriva zavisi od mnogih faktora, kao što su brzina vožnje, korištenje tempomata, specifikacije vozila, opterećenje vozila, stvarna topografija, iskustvo iz prakse, održavanje vozila i vremenski uslovi.
LINK za slike visoke rezolucije
