Osam godina, milioni kilometara iskustva iz stvarnog svijeta i bezbrojna saznanja sada pružaju veći domet i produktivnost u teškim električnim kamionima kompanije Volvo sljedeće generacije.
„Biti sljedbenik nikada nije bilo u DNK-u kompanije Volvo“, kaže Jonas Odermalm, voditelj strategije proizvoda u kompaniji Volvo Trucks, o odluci o lansiranju električnih kamiona prije osam godina.
Prvi potpuno električni kamioni kompanije Volvo isporučeni su kupcima 2018. godine, a serijska proizvodnja započela je godinu dana kasnije. Od tada, Volvo je stalno širio svoju ponudu: Danas ima najširi asortiman kamiona na tržištu s osam različitih modela i uzastopnim generacijama baterija u upotrebi.
Ipak, učenje je otišlo daleko izvan inženjerstva. „Ne radi se samo o razvoju električnog kamiona“, kaže Jonas. "Radi se i o svemu što ga okružuje: prodaja električnih kamiona, distribucija dijelova, spremnost za radionice, rješenja za punjenje, sistemi garancije, preostale vrijednosti i rad s kupcima transportnih usluga i proizvođačima karoserija.
Od lansiranja električnih kamiona, Volvo je naučio da se elektrifikacija ne rješava samo dometom. Kako se poslovanje proširuje izvan grada na regionalne i rute na duge relacije, vozni parkovi moraju uzeti u obzir i planiranje ruta, pristup punjenju i upravljanje energijom.
Ovo je navelo Volvo da razmišlja dalje od samog kamiona. Razvoj usluga koje podržavaju vozače i menadžere voznog parka, a istovremeno poboljšavaju produktivnost. Rezultat je holističkiji pristup elektrifikaciji, usmjeren na održavanje efikasnog rada električnih kamiona u stvarnim operacijama voznog parka.
Volvoova odluka da predvodi elektrifikaciju umjesto da čeka i posmatra bila je namjerna. U cjelokupnom profilu kompanije Volvo Trucks je da pokreće transformaciju i bude u prvim redovima razvoja.
"Rizik da ne budemo u prvom planu bio bi prevelik", kaže Jonas. „Odlučili smo se usmjeriti na promjenu prema električnoj mobilnosti jer smo vjerovali da ćemo učiti iz tehnologije, u razvoju pravih rješenja za različite primjene, a i kao kompanija.“ Saradnjom s kupcima i društvom također smo zajedno brže napredovali prema čistijem prijevozu.
Već 2010. godine, Volvo je istraživao hibridizaciju kroz kamione za odvoz smeća i autobuse. Ubrzo je postalo jasno da su potpuno električna vozila održiva za gradsku distribuciju i odvoz otpada.
„Kamioni za smeće prelaze kratke udaljenosti, prevoze relativno lakše terete i vraćaju se u svoju matičnu bazu“, dodaje Jonas. "Tehnologija je bila dovoljno zrela da obavi cijeli dan rada i napuni se u bazi, pa smo tamo i počeli."
Od tada, Volvo je nastavio sa svojom strategijom uporišta, počevši od područja gdje električna energija ima najviše smisla i unapređujući tehnologiju u skladu s brzim razvojem. Nastavljajući dodavanje aplikacija, proizvoda i tržišta, te ulaganje u znanje i tržišni udio. Novi Volvo FH, FH Aero, FM i FMX Electric predstavljaju destilaciju dugogodišnjeg učenja i iskustva, kombinirajući duži domet s bržim punjenjem i većim korisnim nosivostima radi povećanja produktivnosti.
„Počeli smo s tržištima koja su imala interes za elektromobilnost, infrastrukturu za punjenje i obnovljivu električnu energiju“, kaže Jonas. „Tada je strategija bila rasti s tehnologijom i potražnjom.“ Za Jonasa, uspjeh i tržišni apetit za električna vozila premašili su njegova očekivanja. "U 2019. godini nismo vjerovali da ćemo prodati električne kamione na 50 tržišta." To je šire nego što se očekivalo", dodaje on.
Istovremeno, napredak elektrifikacije se usporio posljednjih godina. „U 2020. godini, cijela industrija je osjećala da će se stvari brzo odvijati“, objašnjava Jonas. "Ali pandemija, ratovi, političke promjene i finansijska nestabilnost usporili su stvari."
Uprkos tome, strategija kompanije Volvo ostaje nepromijenjena. "Elektrifikacija je kamen temeljac na našem putu ka nultoj stopi emisije", dodaje Jonas. "Prije pet do sedam godina radilo se o stvaranju zamaha. Sada se radi o efikasnosti i brzini."
Ovo iskustvo je oblikovalo način na koji Volvo danas pristupa elektrifikaciji: Ne kao pojedinačna tehnološka promjena, već kao dugoročna operativna tranzicija za kupce i društvo u cjelini za čistiji transport.