Kamioni
Svaka kap goriva je važna, ali su podjednako važni snaga, obrtni moment i pouzdanost. Tradicionalno, povećanje snage motora ide nauštrb potrošnje goriva. Potpuno nova platforma 13-litarskih motora kompanije Volvo Trucks sa dizelskim i plinskim motorima projektovana je da otkloni taj kompromis.
Platforma izgrađena da ispuni strože zahtjeve
Ovo putovanje je počelo 2021. godine, ali se oslanja na dugogodišnje iskustvo u razvoju motora za teške uslove rada. Projekat je okupio globalni inženjerski tim kompanije Volvo Trucks, uglavnom stacioniran u Göteborgu u Švedskoj.
„Znali smo da nam je potrebna jedinstvena, globalna platforma motora koja bi mogla ispuniti strože zahtjeve za emisije, poboljšati efikasnost i podići performanse na svim tržištima“, kaže Mats Morén, glavni inženjer za pogonske sklopove u kompaniji Volvo Trucks.
„Znali smo da nam je potrebna jedinstvena, globalna platforma motora koja bi mogla ispuniti strože zahtjeve za emisije, poboljšati efikasnost i podići performanse na svim tržištima“, kaže Mats Morén, glavni inženjer za pogonske sklopove u kompaniji Volvo Trucks.
Gdje su se sakrila stvarna poboljšanja
Umjesto malih dorada, inženjeri su osmislili motor kao potpuno integrisani sistem. Novi VGT (turbopunjač s promjenjivom geometrijom), koji tim naziva "najboljim koji smo ikad vidjeli", postao je kamen temeljac poboljšanja performansi. Kombinacija većeg maksimalnog pritiska u cilindru, povećanja stepena kompresije i inovativnog klipa s talasastim čelom, omogućila je efikasnije sagorijevanje.
„Svaka komponenta sama po sebi je impresivna“, kaže Mats Morén. „Ali zajedno u potpunosti redefinišu šta jedan motor za teške uslove rada može pružiti.“
Inženjeri su prave dokaza vidjeli tokom testiranja. Motorna kočnica je zapanjila sve.
„Kada smo ga prvi put testirali u kamionu, činilo se kao da je neko ugradio novi retarder“, prisjeća se Mats. „Kada smo vidjeli brojke na ekranu i shvatili šta smo postigli, čitav tim je bio istinski oduševljen.“
Kada smo ga prvi put testirali u kamionu, činilo se kao da je neko ugradio novi retarder“, prisjeća se Mats. „Kada smo vidjeli brojke na ekranu i shvatili šta smo postigli, čitav tim je bio istinski oduševljen.
Ključni rezultati novih motora
Novi 13-litarski dizelski motor sada dostiže maksimalnih 560 KS, dok plinski motor razvija impresivnih 2800 Nm obrtnog momenta, što je za 300 Nm više od njegovog prethodnika. Poboljšanja u efikasnosti potrošnje goriva odmah su primjetna u svim uslovima vožnje, što dovodi do nižih operativnih troškova i manjeg utjecaja na životnu sredinu.
Platforma također postiže najnižu VECTO vrijednost za motor s unutrašnjim sagorijevanjem. U područjima gdje su cestarine povezane s emisijom CO₂, to direktno dovodi do nižih naknada po pređenom kilometru.
Pored ovih rezultata, novi motori su kompatibilni i s nekoliko alternativnih goriva - biodizelom, HVO gorivom i ukapljenim prirodnim bioplinom - što klijentima omogućava da naprave dodatne korake ka transportu bez upotrebe fosilnih goriva.
Prekretnice na cesti
Nova platforma od 13 litara je također priča o inženjerstvu i saradnji. A rezultat je jasan: jače performanse, pametnija potrošnja goriva i platforma spremna za budućnost.
„Posebno smo ponosni na kočenje motorom i performanse“, kaže Mats Morén. „Istovremeno, postigli smo najbolju efikasnost potrošnje goriva svih vremena u jednom Volvo 13-litarskom motoru.“ To je nešto što će kupci osjetiti u svakodnevnoj upotrebi, posebno u zahtjevnijim uslovima vožnje.“
Uvidi i rješenja za optimizaciju vašeg poslovanja:
