Kamioni
Električni kamioni rade u istom saobraćajnom okruženju kao i svi ostali kamioni. Dakle, svi sigurnosni sistemi koji su dostupni za dizel kamione dostupni su i za Volvo električne kamione, dizajnirani da podrže vozača u izbjegavanju ili ublažavanju nesreća, kao i da minimiziraju povrede svih učesnika u saobraćaju u slučaju nesreće.
Osim toga, električni kamioni su vrlo tihi, što može stvoriti rizik da pješaci i biciklisti ne čuju kamion koji se približava. Stoga su Volvoovi električni kamioni na baterije opremljeni sistemom za akustično upozoravanje vozila - umjetnim zvukom koji se aktivira pri malim brzinama.
Prisustvo vučnih baterija u svim električnim vozilima predstavlja specifične rizike i zahtijeva posebne mjere opreza u poređenju sa kamionima sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ovi specifični rizici uključuju termalni bijeg, što znači nekontrolisano povećanje temperature baterijske ćelije, zbog unutrašnjih ili vanjskih faktora. Kako temperatura raste, može započeti samoodrživu reakciju: Gdje stvorena toplota uzrokuje daljnje reakcije i proizvodi još više toplote. U najgorem slučaju, to može dovesti do ispuštanja vrućih, otrovnih plinova iz ćelije, zapaljenja ili čak eksplozije.
Iako možda nije moguće u potpunosti eliminirati rizik od termalnog bijega u jednoj ćeliji zbog proizvodnih nedostataka, Volvo je implementirao različite mjere kako bi smanjio rizik od termičkog širenja, što je teže kontrolirati.
Unutar sistema baterija nalaze se zaštitni materijali koji sprečavaju termalno širenje, a baterije su opremljene senzorima koji kontinuirano prate njihovo stanje, omogućavajući rano otkrivanje bilo kakvog kvara i minimiziranje potencijalnih uticaja. Kada se uzme u obzir hardver kamiona, dizajn baterijskih ćelija koje koristi Volvo pruža nekoliko prednosti koje zajedno minimiziraju rizik od termalnog bijega.
Dizajn baterijskog paketa uključuje karakteristike koje štite od, na primjer, udara, vibracija i prodora vode. Ovo pomaže u smanjenju rizika od opasnih stanja kao što su kratki spojevi, mehanički kvarovi i termalni događaji. Međutim, ako se u baterijskom paketu otkrije ozbiljna greška, neispravan paket se pomoću ugrađenih senzora isključuje iz sistema vučnog napona, što dodatno poboljšava sigurnost.
Jedinica za upravljanje baterijom, poznata i kao BMU, ključna je za ukupnu pouzdanost baterijskog paketa. BMU aktivno prati i kontroliše parametre baterijskog paketa, kao što su napon, struja i temperatura, osiguravajući da baterijski paket radi unutar sigurnih granica. Sprečava prekomjerno punjenje, prekomjerno pražnjenje, prekomjernu struju, prenapon i pregrijavanje pokretanjem zaštitnih mjera kada je to potrebno.
Visokonaponski sistem u električnim kamionima znači da je potrebno poduzeti mjere opreza i slijediti sigurnosne protokole u slučaju održavanja, nesreće ili kvara. Električni kamioni statistički nisu skloniji određenim vrstama nesreća nego njihovi ekvivalenti s drugim pogonskim sklopovima.
Nadalje, električni kamioni imaju mnogo dodatnih sigurnosnih karakteristika koje pokrivaju aspekte njihovog dizajna i izrade, kao i karakteristike ugrađene u njih.
Postoje zakonski zahtjevi za čvrstoću kabine, kako bi se osiguralo da su teški kamioni dovoljno robusni da izdrže prevrtanje i frontalne sudare. Osim toga, svi Volvo kamioni prolaze brojne testove sudara koji premašuju zakonske propise, a osmišljeni su da pripreme Volvo vozila za različite scenarije nesreća. Za električne kamione, Volvo je uveo posebne zahtjeve za sigurnost u sudaru kako bi osigurao da su baterije i druge električne komponente konstruirane za optimalnu sigurnost u sudaru.
Iako električni kamioni statistički nisu skloniji određenim vrstama nesreća u odnosu na svoje dizelske kolege, prisustvo vučne baterije duž šasije zahtijeva mjere opreza. Mnoge simulacije testova sudara provode se pomoću napredne tehnologije, dopunjene fizičkim testovima koji simuliraju scenarije iz stvarnog svijeta, poput sudara putničkog automobila s kamionom i prevrtanja vozila. Ovi testovi pokazuju ekstremne sile, a istovremeno osiguravaju da baterije ostanu sigurno pričvršćene. Kako bi se spriječile nesreće, Volvo kamioni su opremljeni naprednim sigurnosnim sistemima za sigurnost vozača.
Sve komponente sistema vučnog napona nalaze se i smještene su na šasiji kako bi se zaštitile u slučaju sudara. Bočni elementi šasije štite elektroniku i kablove kako bi se izbjeglo direktno izlaganje silama sudara. Baterije imaju vlastite čelične kaveze, koji zatvaraju baterijske pakete zaštitnim čeličnim gredama. Strukture koje okružuju baterije testirane su da izdrže energiju sudara s putničkim automobilom.
Baterije su čvrsto montirane na šasiju s pažljivo proračunatim balansom čvrstoće i fleksibilnosti. U situaciji kada drugo vozilo udari u kamion na kojem su montirane baterije, mehanička struktura će biti dovoljno čvrsta da spriječi direktnu štetu, ali i da apsorbuje silu sudara.
Detekcija bočnog sudara je sigurnosna funkcija koja je dizajnirana da isključi visokonaponski sistem u slučaju bočnih sudara. Takođe štiti spasilačko osoblje i druge učesnike u saobraćaju nakon nesreće. Uključuje kočnicu za višestruke sudare koja smanjuje rizik od druge nesreće, a također otključava vrata radi lakšeg spašavanja i aktivira svjetla upozorenja.
U slučaju prevrtanja ili teškog frontalnog sudara, elektronska kontrolna jedinica zračnog jastuka će pokrenuti niz radnji kako bi povećala sigurnost, a u tim scenarijima će biti preduzete i brojne radnje kako bi se povećala sigurnost. Sljedeće radnje povećavaju električnu sigurnost:
• Sistem vučnog napona je isključen.
• Baterijski paketi su isključeni.
• Svaki preostali napon se prazni, što znači da se napon unutar razvodnih kutija i kablova smanjuje na siguran nivo.
Radi dodatnog povećanja sigurnosti, aktiviraju se svjetla za upozorenje na opasnost i sva vrata kabine se otključavaju.
Budući da je napon u sistemima kamiona visok i da se s njima mora pažljivo rukovati, svi visokonaponski kablovi su narandžaste boje, a kućišta koja sadrže dijelove pod visokim naponom označena su oznakom za električnu opasnost. Radi dodatne zaštite od kontakta s dijelovima pod naponom, svi otvori, poput priključka za punjenje, klasificirani su kao otporni na dodir prstima (IPXXB). To znači da su promjeri otvora dovoljno mali da zaštite od pristupa prstom.
Svi provodnici koji provode struju prekriveni su plastičnom izolacijom koja ih čini sigurnim za dodir, čak i ako postoji kvar izolacije unutar komponente.
Da: Pojedinačni sigurnosni listovi dostupni su na vehicleinfo.volvotrucks.com
Sigurnosni sistemi u vozilu uključuju različite zaštitne mjere kako bi se osigurao siguran rad električnog kamiona. Ovi sistemi prate, na primjer, otpor izolacije, termičke uslove i električne parametre.
Sistem punjenja je dizajniran da bude siguran i efikasan, u skladu s nekoliko standarda i propisa. Uključuje funkcije kao što su sprečavanje kretanja kada je kabl za punjenje povezan, upravljanje temperaturom i komunikacija sa stanicom za punjenje radi regulacije nivoa struje.
Sistem također osigurava da su ulazi za punjenje isključeni iz sistema vučnog napona kada se ne koriste, sprječavajući slučajno izlaganje visokom naponu. Električni kamioni Volvo su u skladu sa standardom kombinovanog sistema punjenja (CCS). Kod CCS punjenja, nema prijenosa napona ili struje dok se konektor za punjenje ne zaključa u ulazu za punjenje, kamion se ne imobilizira i ne osigura komunikacija između stanice za punjenje i kamiona. Kamion i stanica za punjenje će nastaviti komunicirati tokom cijelog procesa punjenja, osiguravajući da se punjenje vrši s ispravnim nivoima struje i sa svim relevantnim parametrima u odgovarajućem rasponu.
Postoje tri glavne sigurnosne karakteristike u kamionu koje imaju za cilj spriječiti kvarove tokom punjenja. To su:
• Zaštita od prekomjerne struje
• Zaštita od pregrijavanja
• Zaštita od kratkog spoja
To uključuje:
Pravilnik UN ECE R10
Standard ISO 6469
Standard IEC 61851
Standard IEC 62196
Standard ISO 17840
Smjernica SAE J2344
Smjernica SAE J2464
Drugi standardi se mogu primjenjivati sada ili u budućnosti.
Električni kamioni rade u istom saobraćajnom okruženju kao i svi ostali kamioni. Dakle, svi sigurnosni sistemi koji su dostupni za dizel kamione dostupni su i za Volvo električne kamione, dizajnirani da podrže vozača u izbjegavanju ili ublažavanju nesreća, kao i da minimiziraju povrede svih učesnika u saobraćaju u slučaju nesreće.
Električna vozila mogu biti vrlo tiha, što ih otežava uočavanje ranjivim učesnicima u saobraćaju, poput pješaka i biciklista. Dakle, u Evropi postoji zakonski zahtjev – koji se primjenjuje i na automobile i na kamione – da moraju dostići definisani nivo buke. Ako to ne čine, u određenim saobraćajnim situacijama potrebno je dodati vještački zvuk.
Volvo električni kamioni zapravo već ispunjavaju zakonske nivoe bez dodatne buke, sa zvukom guma i drugih dijelova kamiona. Ipak, kako bi se smanjio rizik da pješak ili biciklista ne primijeti kamion koji se približava, svi Volvo električni kamioni opremljeni su akustičnim sistemom za uzbunjivanje vozila (AVAS). AVAS ima četiri različita zvuka koji variraju u intenzitetu i frekvenciji na osnovu radnji kamiona, kao što su kretanje naprijed ili unazad, a istovremeno održavaju tiši rad u poređenju sa konvencionalnim kamionima.
Raspon zvukova rezultat je temeljitog istraživanja i testiranja koje su proveli stručnjaci za akustiku Volvo Grupe, a svaki zvuk je dovoljno primjetan da upozori ljude u blizini kamiona, a opet ugodan za vozača i ostale učesnike u saobraćaju.
Kratak odgovor: ne. Dostupna statistika, ma koliko ograničena, pokazuje da je zapravo manja vjerovatnoća da će se električna vozila zapaliti. Električni kamioni, budući da su relativno nova tehnologija, imaju ograničenu statistiku rizika od požara u poređenju sa dizel kamionima. Međutim, istraživanja provedena u SAD-u, Švedskoj i Norveškoj pokazala su da su električni automobili manje skloni paljenju od automobila s benzinskim ili hibridnim pogonom. Stoga, iako rizici od požara u električnim vozilima ostaju zabrinjavajući, oni nisu nužno veći nego kod konvencionalnih vozila. Treba napomenuti da ove studije imaju ograničenja i ne garantuju da električni kamioni nemaju rizik od požara.
Rukovanje oštećenim ili zapaljenim električnim kamionom naravno predstavlja rizik, stoga je ključno da spasilačko osoblje zna kako sigurno upravljati kamionima. U tu svrhu, za sve naše električne modele kreirani su informativni dokumenti u skladu sa standardom ISO 17840. Ovi dokumenti su dostupni na preko 25 jezika, na vehicleinfo.volvotrucks.com i u aplikaciji Emergency Response Guides za Android i iOS tablete.
Jedna specifična karakteristika koja se spominje u informacijama je petlja za isključivanje u slučaju nužde. Uključuje dvije lako dostupne žice, po jednu sa svake strane kamiona, koje se mogu presjeći kako bi se odmah isključio vučni napon u vučnoj bateriji i svim visokonaponskim komponentama. Informacije o tome kako vozač treba da postupi u slučaju požara dostupne su u Vodiču za vozače.
Da, Volvo električni kamion je dizajniran da ovo izdrži. Međutim, prodor vode u ulaz za punjenje i konektor za punjenje može dovesti do kratkih spojeva i potencijalno ozbiljnih nesreća. Da bi se smanjio ovaj rizik, ulaz za punjenje je opremljen zaštitnim poklopcem i otvorima za odvod.
Kako bi se smanjio rizik od problema povezanih s vodom, vozač mora provjeriti je li zaštitni poklopac pravilno postavljen kada se ne puni i da otvori za odvod vode nisu začepljeni prljavštinom. Dakle, iako je kamion napravljen da se nosi sa vlažnim uslovima i da izdrži vodu, pravilno održavanje i rukovanje od strane vozača imaju značajan uticaj na to koliko je siguran njegov rad u teškim vremenskim uslovima.
U radionicama se mora voditi posebna pažnja pri radu s električnim kamionima. Za to postoje i međunarodni standardi i Volvo standardi. Sve radove održavanja mora obavljati obučeno servisno osoblje, strogo prema uputama, a uvedena je i uloga radionice jedinstvene za električne kamione. Osoba s ovom ulogom odgovorna je za izvođenje isključenja iz upotrebe i puštanja u rad, te za osiguranje sigurnih uvjeta za druge tehničare pri obavljanju radova na kamionu. Već imamo veliku mrežu radionica koje su certificirane za električna vozila, a taj broj kontinuirano raste.
